国内成品油价格“六连跌” 谁在欢喜谁在愁
     “这批柴油从华东地区运送到我背后的仓库时，每吨就已经亏损了290元。”10月20日，在我市一家大型国有成品油企业批发事业部担任负责人的李经纬（化名），站在北碚的仓库前看着上百吨柴油从船上卸下后，一边解释一边叹气。

   不久前，国家发改委再次将汽柴油价格每吨下调290元和300元，这已是国内油价的第六次连续下跌。国内成品油的“六连跌”，使油价共计下跌1000多元。近日，记者通过走访地方炼厂、成品油批发商、加油站和用油企业，了解油价下跌带来的市场变化，也看到产业链上的商家表现出了不同的表情状态。

中间商蒙了

                卖一吨柴油亏50元

   “我现在最希望轮船能快点到重庆，不跑快点，油价马上又要跌了。”李经纬如此调侃。他告诉记者，目前该公司的汽柴油多从华东地区的炼油厂采购而来，走船运一般需要10~20天才能运到重庆。比如7月5日购进，该批柴油7月19日才到重庆，正好遇到国家发改委在18日将每吨柴油价格下调290元，这意味着这批柴油，李经纬还未出手销售就亏了290元/吨。

   “虽不是每批货都正好遇到调价，但平均下来，销售一吨柴油要亏近50元。”李经纬表示，成品油向来买涨不买跌，在他这里批发的常客因成品油还有下降空间都选择不进油或者少进油。这又使得原有库存难以消化，待下次降价来临时这批柴油只能以更便宜的价格卖出。

   不仅是李经纬，重庆中泰新能源有限公司的采购部部长王斌也表示，如今，加油站不愿过多购进汽柴油，如果要保证以前的利润量，他就需要卖出更多的油。

                地方炼油厂闲了

    借检修减少生产量

    李经纬表示，现在令他担心的不仅是油价下跌，还有下跌后，炼油厂不积极生产，市场上的成品油数量减少，像这样的中间商未来采购汽柴油会因此更贵。

   记者从广州市的一家地方炼厂了解到，该公司自从上月进行了停工检修设备以来至今仍未复工。“检修早就完毕了，但是复工还没提上日程。”该厂工人陈鹏表示，目前公司回复仅仅是公告栏上一句意味深长的话：“具体开工时间按市场情况待定。”

   记者从该炼油厂了解到，目前，石大科技、日照石大科技、源润、岚桥、恒源等炼厂，检修完毕仍未提出的开工计划。卓创资讯成品油分析师张斌表示，“很明显是为了控制产量。”目前国内原油还有下降的可能，如果炼油厂此时购买原油，生产出来之后国内油价又下调了，他们就只有亏本销售。因而，最好控制产能的方式就是借检修减少生产量。

                   民营加油站愁了

              每吨柴油利润缩水374元

        国内油价不断下跌，民营加油站的利润也在缩水。“现在民营加油站仍在盈利，但我们担心一直跌下去，造成批零差价越来越少，会挤压民营加油站的利润空间。”涪陵成品油协会会长李发昌表示，经过“六连跌”后，93号汽油的批发和零售差价在1029元/吨，0号柴油的批零差价在561元/吨。

        一般民营加油站是从中间商手中批发汽柴油，再按零售价售出。这个批零差价，就是加油站利润的来源。然而由于油价下跌，这个批零差价也在不断缩小。7月21日，0号柴油的批零差价是935元/吨，而现在降到561元/吨，这就意味着民营加油站的利润缩水374元/吨。

     “都说这几年是民营加油站的春天，但是好日子可能会随着油价下跌而到头。”李发昌表示，除开人工和各种税费，目前一吨汽油的利润仍能维持在800多元，为保持利润，目前他们已和我市多家民营加油站联合，抱团对外采购汽柴油。

          物流运输业笑了

   成本下降4%

   在此次“六连跌”中最开心的应是物流运输企业。这些企业都是用油大户，汽柴油接连下跌，成本大幅缩减。

    重庆毕海鸿升物流公司董事长张建林为记者算了一笔账，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里计算，该车每月就要“吃掉”3吨多汽油，一个月下来，“六连跌”就让他每台汽车节约了3000多元的运费。按他公司有50台汽车计算，每月就能省下约15万元。

    不仅是物流企业受益，工程建筑企业也“沾光”。重庆宇工工程租赁公司总经理刘毅表示，他公司一台挖掘机每小时耗柴油在20~30升，吃的都是0号柴油。刘毅表示，算下来一台挖掘机每月能省下2000多元的油料成本。

   分析

   不排除七连跌的可能

   卓创资讯分析师高健表示，美元的坚挺，将继续打压国际原油走高，同时全球的经济仍处于复苏期，难以形成大量的市场需求。虽然9~10月是国际原油销售旺季，但国际原油的充分供应，也让国际原油无法形成一波涨势。

   高健认为，从短时间来看，国际原油难有利好消息，新一轮调价周期仍将延续下跌态势，因此不排除国内成品油“七连跌”可能。

   而成品油作为经济运行的“血液”，其价格将影响整个经济运行。继续下跌对我们的生活会带来多大影响？

    据中宇资讯分析师张永浩测算，成品油占据CPI中的比例不高，其直接影响将很有限。按照汽柴油下调幅度分别达到1080、1040元/吨计算，拉低CPI指数下跌约0.07个百分点。但成品油在运输方面起到的作用，通过降低物流费用，降低产品的售价，所以在整体经济疲软大环境下，国内CPI将因为油价拉动而进一步降低，通胀压力逐步转为通缩预期。

          纵深

    油价改革亟待进一步深化

   在采访中，我们不难看出，虽然国家发改委根据国际油价走势调低油价，但如果原油持续下跌，就很难调动炼油厂的生产积极性。

“生产减少后意味着供给量变少，供给量和市场的需求又会决定当时商品的价格。”卓创资讯成品油分析师张斌认为，目前的成品油调价机制，仅是以国际油价作为参考，如果国内油价一直因此走跌，市场上的成品油供应就会减少，如果形成供需不足的情况，会导致国内成品油的真实价格回升。

     张斌认为，虽然国家发改委对成品油定价机制进行了调整，让国际国内油价接轨速度更及时，但是从目前的情况来看，发改委仍需要考虑市场因素的作用。张斌表示，从本次六连跌的情况来看，发改委都未将油价降低“到位”，这其中就考虑了炼油厂的利润和生产积极性。但如果能将市场的情况作为调整油价的另一个手段，将会使成品油定价机制更为规范和合理。