油价下调物流公司成本降一成多
   油价“七连跌”，重回“6时代”，运输成本随之下降，物流企业与货车主个个喜笑颜开，但记者走访发现，我市运费并未因此下调，五金企业未从中受益。

　　10月31日，国家发改委再发通知下调汽、柴油价格，据悉，自6月份以来，国内成品油价已连续“七连跌”。这次价格调整后，国内93号汽油每升由7.05元降至6.85元，0号柴油每升由6.93元降至6.73元。油价“七连跌”，重回“6时代”，运输成本随之下降，物流企业与货车主个个喜笑颜开，但记者走访发现，我市运费并未因此下调，五金企业未从中受益。

　　物流运输成本下降

　　5日下午，在物流中心内，大小货车排队而行，行人甚至都无法“见缝插针”，现场可见的壮观场景无疑已验证油价下调对我市物流业是个大利好。事实上，记者从多家物流企业打探到，油价“七连跌”直接促使运输成本下降近13%。以永康至广州专线为例，来回2600多公里，耗油量1100升，此次下跌后一趟油费就能省下200元。

　　我市一家短途物流企业的老总算了笔账，一辆载重5吨的货车每月平均跑6000公里，百公里油耗15升，每月要“吃掉”0.75吨柴油，油价“七连跌”后每月可节约900多元运费。该公司现有30辆货车，仅此一项每月就能节省将近3万元开支。

　　“油费下降导致成本减少，我们现在根本不用非要等一辆货车装满货再发车，少载一点也有得赚。”西安专线的货车主徐天河说，现在从来不要因货没装满而延迟发货，货车都在外面跑，根本没时间落脚。

　　运费未随之下调

　　运输成本已下降，那么，运费有没有随之下调呢？答案是否定的。面对记者的疑问，市物流中心总经理李广如此解释道：“我市物流行业的核心竞争力就是发货快、价格便宜，在油费未降价前，众多物流企业利润已十分单薄。”

　　据悉，我市共有150多家大小物流企业，170多条货运线路覆盖全国65个区域。全市公路货运吞吐量超过1000万吨，其中800多万吨通过联托运市场完成。目前，已有100多家物流企业入驻物流中心，共有7000多辆货车，日平均发车400多辆，以每辆17.5车长的货车实载40吨货物来计算，日吞吐量为1.6万吨至2万吨。“我市物流业非常发达，业内竞争也比较激烈，以前很多物流企业早已处于低价竞争阶段。”李广说。

　　他还给记者举了个例子，从衢州江山市发一樘门到陕西西安市的运费为35元，而我市至西安的运费为20元，江山市到我市的运费是10元。“也就是说，江山的货物发到我市后，再发往陕西，生产企业还能获利5元。”李广表示。

　　“我们有80多辆物流车，20多条专线，在运费不下调的情况下，每个月能减少的运输成本是个非常可观的数字。”我市某物流公司的负责人对油价“七连跌”非常满意，他趁着运输成本降低的契机，更新换代了10多辆黄标车，以求提升服务能力。

　　不过，李广还告诉记者，油价下降虽没有直接导致物流企业下调运费，对自身能组装一整车货物且货源稳定的企业来说，还是能减少一部分运输成本的，生产企业可以尝试与物流企业及时沟通。“订单多的时候，我们自己能组装成一车货，那么物流企业会给我们让利一部分，拼车则相对较难。”市宏利钢木门厂吕建明说。